（1）柴油機(jī)誤用汽油機(jī)機(jī)油。

由于柴油機(jī)壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，主要部件受高壓高溫的 沖擊要比汽油機(jī)大的多，因而兩者有些零部件的材料有所不 同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟抗腐蝕性能 好的巴氏合金制作，而柴油機(jī)的軸瓦必須采用銅鉛合金或錫 鋁合金等高性能材料制作，但這些材料的抗腐蝕性能較差， 在發(fā)動(dòng)機(jī)中即使有微量酸性物質(zhì)也會(huì)引起嚴(yán)重腐蝕，使軸瓦 出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至整塊金屬脫落。為此在柴油機(jī)機(jī)油的煉 制過(guò)程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來(lái)減輕軸瓦的腐蝕， 并提高其耐磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油的高，這種有 害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢 氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化變質(zhì)，故在柴油機(jī)機(jī) 油煉制過(guò)程中需要加入一些抗氧化劑，使機(jī)油呈堿性。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機(jī)油過(guò)快地氧化變質(zhì)。

（2）機(jī)油只添加不更換。

有不少機(jī)手只注意柴油機(jī)機(jī)油的油 量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查機(jī)油的品質(zhì)，忽視了對(duì)已變質(zhì) 機(jī)油的更換。由于機(jī)油變質(zhì)會(huì)喪失應(yīng)有的潤(rùn)滑功能，從而導(dǎo)致柴 油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，加速其磨損，最終 產(chǎn)生一些故障。因此在檢查機(jī)油量時(shí)一定要仔細(xì)檢查機(jī)油的品 質(zhì)，若機(jī)油變質(zhì)一定要及時(shí)更換機(jī)油。 據(jù)調(diào)查，2004年歐洲汽車(chē)市場(chǎng)上有將近一半新車(chē)使用的都是新型的綠色柴油機(jī)。而在美國(guó)路上行駛的汽車(chē)中，卻只有1%使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。原因很簡(jiǎn)單，美國(guó)消費(fèi)者擁有世界上最低的汽油價(jià)格。但是現(xiàn)在美國(guó)本土市場(chǎng)的汽油價(jià)格接近于歷史同期的最高水平，這就使得美國(guó)消費(fèi)者不得不轉(zhuǎn)而去關(guān)注那些能為他們省錢(qián)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。