柴油發(fā)電機組電壓高低原因和排煙異常解決方法
一、柴油發(fā)電機組電壓過高的原因及處理方法：
（1）原因：轉速過高。處理：減小水輪機導水翼開度，降低轉速。
（2）原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調整氣隙。
（3）原因：磁場變阻器短路；調壓失靈。處理：找出短路點，予以消除。
（4）原因：發(fā)電機事故飛車。處理：緊急停機進行事故處理。
二、柴油發(fā)電機組電壓過低的原因及處理方法：
（1）原動機轉速太低。處理：調整原動機轉速至額定值。
（2）勵磁回路電阻過大。處理：減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對于半導體勵磁發(fā)電機應檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等。
（3）勵磁機電刷不在中性線位置，處理：或彈簧壓力過小。將電刷調至正確位置，更換電刷，調整彈簧壓力。
（4）有部分整流二極管被擊穿。處理：檢查、更換被擊穿的二極管。
（5）定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。處理：檢查故障，予以清除。
（6）電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。處理：如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調整彈簧壓力。
柴油發(fā)電機組排煙異常的故障解決方法：
①遇到排氣管冒黑煙現象時，首先應檢查噴油泵供油提前角是否正確。方法:查看噴油泵傳動連接盤的兩個鎖緊螺釘是否有松動現象，是否不在槽口的中間位置，鎖緊螺釘的位置。若鎖緊螺釘不在槽的中間位置且有松動現象時，應按第九章第三節(jié)的方法調整噴油泵供油提前角。若傳動連接盤的鎖緊螺釘固定在中間位置且螺釘未有松動現象時，應進行下一步檢查。
②檢查柴油發(fā)電機組所帶的負荷是否超
過三相交流同步發(fā)電機的額定值。若是超負荷使用，只要降低負荷使用即可。注意:對于使用時間較長而又得不到正常維護的柴油發(fā)電機組，應降低負荷使用。
③檢查空氣濾清器是否過臟。若過臟，應進行清洗;若濾清器工作良好，則應檢查氣門間隙是否符合技術要求。
④用上述方法均未能排除故障時，可用單缸斷油法確定有故障的氣缸，即冒黑煙的氣缸。
方法:按要求起動柴油發(fā)電機組并分別斷開噴油泵各缸的高壓油管。若斷開某一氣缸高壓油管后，黑煙消失或明顯減弱，且轉速下降比其他缸斷油時明顯，則說明該缸供油量過大。
故障缸確定后，拆下該缸的噴油器裝配到另一個氣缸中，若故障轉移到另一缸，則說明此噴油器有故障，應拆下并在噴油器校驗臺上進行檢查。若出現滴油、竄油或霧化不良時，應更換噴油嘴偶件并將噴油壓力調整到規(guī)定要求。