柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)小知識第二講
發(fā)布時間：2016-08-23 點擊次數(shù)： 【打印】
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前些日為您講解發(fā)電機(jī)組并機(jī)知識第一講，今天我們來共同學(xué)習(xí)第二講：
六、分合閘回路
分合閘回路均接入手機(jī)并列，自動并列的控制回路。 1．手動分合閘：每臺機(jī)組均可做為首機(jī)或待并分、合閘使用，在手動并車或供電時，使用手動分合閘。 2．自動分合閘：每臺機(jī)組均可選擇為待并機(jī)組，或首臺機(jī)組；首機(jī)機(jī)組自啟動后，合閘回路自動合閘，自動投入及退出同期。同期后把待并機(jī)組自動合閘并列運(yùn)行。 3．無論是手動合閘，還是自動合閘，一旦機(jī)組出現(xiàn)逆功，過了低油壓、高水溫、高水溫、高油溫、過電壓，全部自動分閘解列與負(fù)載脫離。
七、同期回路
1．當(dāng)首機(jī)合閘后把電源送至母線，這時母線檢測同期回路，與待并機(jī)的同期回路，接到信號后，自動合上同期檢測繼電器。將母線電壓與待并機(jī)電壓送至同期控制模塊，模塊自動檢測，并列機(jī)組的電壓與轉(zhuǎn)速。如果轉(zhuǎn)速有差別時，同期模塊自動調(diào)整待并機(jī)轉(zhuǎn)速，使其達(dá)到并列條件。找到同期點后同期模塊發(fā)出合閘指令，待并機(jī)組接到指令后執(zhí)行合閘，即兩臺機(jī)組并列運(yùn)行。
2．機(jī)組并列后，同期回路自動退出工作狀態(tài)，但必須人為的把自動同期的轉(zhuǎn)換開關(guān)退出，防止來電后在解列時，待并機(jī)組又接到并列信號，將同期裝置自動投入，使機(jī)組再次并列。
八、負(fù)載分配
1．單機(jī)運(yùn)行時，負(fù)載分配器不投入工作。 2．機(jī)組并列后每臺機(jī)組的負(fù)載分配器，同時投入工作，各自調(diào)整自已的轉(zhuǎn)速，使其兩臺機(jī)組的功率平均分配，其工作原理，就是根據(jù)本機(jī)組的輸出功率的大小（即電流的大小），自動調(diào)整丁機(jī)組的轉(zhuǎn)速，使其負(fù)載平衡。
九、電壓調(diào)整回路
1．機(jī)組并列前，必須把兩臺機(jī)組的電壓調(diào)整在同一數(shù)值上。 2．空載并列后，調(diào)整電壓旋鈕，把逆功現(xiàn)象消除，使其功率因數(shù)在滯后0.8左右即可。 3．并列機(jī)組帶載后，可根據(jù)負(fù)載情況，手動調(diào)節(jié)電壓調(diào)整旋鈕，使其功率因數(shù)在最佳位置，以后可不用再調(diào)整。
十、速度調(diào)整回路
1．并列前必須把兩機(jī)組的速度（頻率）調(diào)整一致。 2．并列時，可根據(jù)同期表的轉(zhuǎn)動速度，調(diào)節(jié)首機(jī)或待并機(jī)組的轉(zhuǎn)速，使同期表轉(zhuǎn)動方向，按順時針或逆時針方向轉(zhuǎn)動，速度越慢越好，但同期表的指針必須轉(zhuǎn)動才能并列。 3．并列后，觀察兩臺機(jī)組的電流、功率是否平衡，如差別太大，可調(diào)整速度旋鈕，將兩臺機(jī)組的功率調(diào)整到一致。
十一、儀表檢測回路
1．操作前，必須把各種相關(guān)的儀表調(diào)改至零，但功率因數(shù)表與頻率表不在零處。 2．操作時，觀察各種儀表的運(yùn)行狀態(tài)，是否符合規(guī)定（有無儀表接線接反的現(xiàn)象）。 3．電流、電壓、要使用有關(guān)儀表與之檢驗一下，看指示數(shù)值是否正常。
十二、啟動回路
1．操作前必須首先檢查啟動回路是否正常。 2．啟動后相關(guān)元件是否能夠正常工作。 3．啟動機(jī)與主機(jī)的結(jié)合是否正常，能否退出。
十三、停機(jī)回路
1．停機(jī)電磁鐵與電磁閥動作是否可靠。 2．在機(jī)組發(fā)生故障時，是否自動停機(jī)。 3．手動停機(jī)回路是否完善。 4．只需跳閘時，是否停機(jī)等現(xiàn)象。
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